測(cè)量波德曲線的幾個(gè)注意點(diǎn)

（1） 轉(zhuǎn)速范圍
波德曲線的轉(zhuǎn)速上限，一般是設(shè)備額定轉(zhuǎn)速，在某些情況下為了判別系統(tǒng)是否存在共振情況，可以把轉(zhuǎn)速升高到108%~110%的額定轉(zhuǎn)速；波德曲線的轉(zhuǎn)速下限，由振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀下限的工作頻率決定，一般從600~1000r/min開始。
（2） 轉(zhuǎn)速變化率
在共振和轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下，軸承和轉(zhuǎn)軸的振幅，隨著轉(zhuǎn)子加速度的增大而減小。在人工讀取振幅、振動(dòng)相位和轉(zhuǎn)速的情況下，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速變化率不能太大，一般升速率不要高于150r/min，但如果振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀帶有儲(chǔ)存功能，升速率可以不受限制，而降速測(cè)量波德曲線，*好不要破壞真空停機(jī)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)指出，測(cè)量波德曲線采用停機(jī)比采用升速好，這是由于轉(zhuǎn)子惰走時(shí)轉(zhuǎn)速下降比較平穩(wěn)，而升速時(shí)由于暖機(jī)和操作，轉(zhuǎn)速上升不太均勻。但是當(dāng)運(yùn)行中轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，停機(jī)降速和升速所測(cè)得的波德曲線是不同的，因此對(duì)于故障診斷來(lái)說(shuō)，升、降速波德曲線都需要進(jìn)行測(cè)量。
（3） 測(cè)量點(diǎn)的選取
波德曲線測(cè)量點(diǎn)的選取，主要決定于測(cè)量波德曲線的目的。測(cè)量點(diǎn)的選取包括下列內(nèi)容:
① 測(cè)量點(diǎn)的軸向位置和測(cè)量方向。作為新機(jī)啟動(dòng)調(diào)試，應(yīng)選取汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子等主要軸承的垂直方向的針對(duì)繪制波德曲線；對(duì)于轉(zhuǎn)子平衡、確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速和故障診斷，應(yīng)主要選取有關(guān)軸承或轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)來(lái)繪制波德曲線，測(cè)量方向根據(jù)需要確定，例如懷疑軸承座軸向振動(dòng)過大是由于部件共振所致，則需要選取軸承座軸向振動(dòng)來(lái)繪制波德曲線。
② 軸承振動(dòng)和轉(zhuǎn)軸振動(dòng)。測(cè)量波德曲線可以分別或同時(shí)采用軸承振動(dòng)、轉(zhuǎn)軸振動(dòng)和轉(zhuǎn)軸**振動(dòng)。其中采用軸承基頻振動(dòng)所得波德曲線比較平滑，臨界轉(zhuǎn)速值及其相應(yīng)的振幅和相位受外界干擾的影響很小，因此對(duì)于轉(zhuǎn)子平衡、確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速和新機(jī)啟動(dòng)調(diào)試中的針對(duì)測(cè)試，*好采用測(cè)取軸承振動(dòng)。但是當(dāng)軸承座動(dòng)剛度較大或轉(zhuǎn)子質(zhì)量較小時(shí)，例如一般汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子，其軸承振動(dòng)不能很好的反映轉(zhuǎn)軸振動(dòng)狀態(tài)。再者轉(zhuǎn)子上較小的故障信號(hào)也不能在軸承上檢測(cè)出來(lái)，例如轉(zhuǎn)子存在橫向裂紋時(shí)，1/2X、2X振動(dòng)分量信號(hào)很小。因此對(duì)某些振動(dòng)故障要測(cè)取波德曲線，除采用軸承振動(dòng)外，還應(yīng)采用轉(zhuǎn)軸振動(dòng)或轉(zhuǎn)軸**振動(dòng)。當(dāng)然采用轉(zhuǎn)軸振動(dòng)或轉(zhuǎn)軸**振動(dòng)，必須將轉(zhuǎn)軸晃擺值扣除，否則會(huì)使波德曲線上疊加一個(gè)虛值，從而產(chǎn)生錯(cuò)覺。


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