停機解體檢查發(fā)現(xiàn)小齒輪與透平連接的齒式聯(lián)軸器的噴油嘴堵塞，聯(lián)軸器兩內(nèi)齒圈與外齒套因缺油潤滑而發(fā)生粘合。KMbalancer Pro振動分析及現(xiàn)場動平衡儀同時檢查機組對中時發(fā)現(xiàn)減速機與泵水平方向?qū)χ胁缓?，測點2處的徑向薄壁瓦磨損嚴重，巴氏合金層脫落，造成齒輪嚙合時垂直方向平行度偏大。KMbalancer Pro振動分析及現(xiàn)場動平衡儀因考慮齒輪為 進 口 部件，無原裝備件，故更換了損壞的聯(lián)軸器和磨損的軸瓦，重新進行找正，清洗了油系統(tǒng)。開機試運行時振動和噪聲仍很大，頻譜圖形無明顯改變。KMbalancer Pro振動分析及現(xiàn)場動平衡儀之后停機解體檢查，更換了大、小齒輪的徑向瓦和推力瓦，復(fù)查了齒輪水平和垂直方向的平行度，齒輪延齒寬方向接觸面積為40%。KMbalancer Pro振動分析及現(xiàn)場動平衡儀為確定齒輪能否繼續(xù)使用，機組進行了**次開機，但振動和噪聲無明顯改善。第三次解體時更換了國產(chǎn)齒輪和部分軸瓦，開機運行時振動和噪聲均大幅度下降，運行穩(wěn)定。

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